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5月11日，土耳其站，伊斯坦布尔赛道。马萨凭借出色的发挥在土耳其赢得了三连冠。这也是法拉利车队本赛季的四连胜。夺冠后的马萨在领奖台上模仿着车王舒马赫的“舒米跳”。

特约通讯员赵烺星报道 北京时间5月11日，2008年F1世界锦标赛土耳其大奖赛的比赛在伊斯坦布尔结束了争夺。58圈的激烈比拼后，法拉利车手马萨以1小时26分49秒的成绩赢得了本站比赛的冠军，这也是巴西人连续三次在伊斯坦布尔赛道称雄。迈凯轮小将汉密尔顿上演了三次进站的好戏之后夺得第二名。芬兰飞人莱库宁也登上了领奖台。

本站比赛可以说是今年F1世界锦标赛开赛以来最为精彩激烈的较量，不断的超越和进站策略的比拼也让土耳其大奖赛增色不少。

超越从发车开始

从发车开始，一直以来被公认为是非常不容易超车的伊斯坦布尔赛道就上演了不断的超车好戏。红灯熄灭之后，宝马车队的库比卡和汉密尔顿就纷纷超过头排发车的科瓦莱宁，莱库宁也在第一个弯角被阿隆索超越，下降到第五位。费斯切拉和中岛一贵的事故导致安全车出动。而科瓦莱宁的赛车在上一站爆胎撞墙之后又出了问题，他的迈凯轮赛车在安全车出动之后就进站加油换胎，名次也因此下降到了第18位。

安全车离开之后，莱库宁的法拉利赛车利用速度优势在直道上精彩的超越了阿隆索，芬兰人此后不断的向前几名车手逼近，十圈之后，前四名的差距仅仅在2秒左右。汉密尔顿和马萨更是展开了圈速大战，两人不断刷新最快圈速，第14圈汉密尔顿以1分26秒742的成绩暂时赢得了两人的圈速大战。第一次进站之前，马萨和汉密尔顿没有拉开差距。而激烈的竞争也预示着伊斯坦布尔的赛道将成为这两个人的舞台。

进站策略大比拼

从第一次进站开始，法拉利和迈凯轮就展开了进站策略的斗智斗勇，汉密尔顿教科书般的三停策略也不由得让人想起了曾经的车王舒马赫。

汉密尔顿在阿隆索之后第二个进站，英国小伙儿仅仅在维修区停顿了6.4秒，迈凯轮希望利用短进站的策略超过法拉利。而马萨8.2秒的进站时间并没有让汉密尔顿得逞。第一次进站之后，马萨顽强的守住了第一的位置，汉密尔顿和莱库宁紧随其后。

尽管迈凯轮想利用第一次进站的机会超越法拉利的策略失败，但是汉密尔顿还是凭借赛车较轻的优势不断的逼近马萨。23圈，汉密尔顿终于抓住机会，在大直道末端的弯角强行超越马萨。此后，汉密尔顿迅速与马萨拉开差距，每一个单圈都领先马萨0.5秒以上。比赛进行到30圈，汉密尔顿已经领先马萨将近5秒之多。

第32圈，汉密尔顿再一次进站，令所有人惊讶的是，和前一次进站一样，汉密尔顿这一次仍然选择了硬胎，这一近乎疯狂的举措证明迈凯轮为汉密尔顿制定了三次进站的策略，为了夺得本站比赛的冠军，迈凯轮准备做一次赌博。

第40圈，马萨第二次进站，这时他领先汉密尔顿12秒，换上硬胎的巴西人准备开始最后的拼搏。不管汉密尔顿的最后一次进站如何，巴西人必须在赛道上拼尽全力以保住自己第一的位置。5圈后，汉密尔顿开始他最关键的一次进站。不到6秒的进站时间让他足以排在排在莱库宁之前，不过迈凯轮还是没能实现超越马萨的愿望，三次进站的策略最终败在了法拉利强大的赛车面前。

最后时刻保住胜利

比赛的最后几圈，莱库宁不断的逼近汉密尔顿，5秒钟的差距被缩短到1秒之内，不过由于所剩圈数无几，莱库宁没能在赛道上“解决”掉英国人。马萨也没有给进站策略失败的汉密尔顿任何的机会，在赢得了这场精彩比赛胜利的同时，取得了自己在土耳其大奖赛的三连冠。同时，马萨也继续延续着自己土耳其战杆位夺冠的神话。

本站比赛结束之后，莱库宁继续在车手积分榜上领跑，而法拉利车队在车队积分榜上已经领先迈凯轮21分之多，在年度冠军的争夺中，法拉利已经全面占据优势。

土耳其站车手成绩