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获胜后的汉密尔顿眼眶略有湿润。07赛季领奖台上无奈的苦笑，与08年成功夺冠的喜悦，汉密尔顿在追寻着偶像塞纳的足迹。

体坛网通讯员李天祝报道 汉密尔顿转过最后一个弯，方格旗已经在眼前不停挥动了。英国人奋力的挥动着双拳，23岁的他太需要这个冠军了，这种兴奋甚至比他自己去年在加拿大赢得自己首个F1分站冠军来得还要强烈。在今年的揭幕战获得分站冠军以后，英国小伙子已经连续四个站无缘最高领奖台。

摩纳哥，应该算是汉密尔顿的福地，去年如果不是迈凯轮车队的内部指令，也许汉密尔顿的第一个冠军将是属于蒙特卡洛。而英国小伙的偶像车神塞纳曾在89年到93年连续5年在摩纳哥称雄，作为蒙特卡洛狭窄街道上最强大的人小汉一直将其当作成长的标杆，“我将追寻塞纳的足迹。”汉密尔顿赛前如是说。

其实在比赛之前很多F1专家都预测迈凯轮和汉密尔顿将在摩纳哥大放异彩，因为他们在这里有漂亮的历史数据。周五与周六三场练习赛的成绩也证明了迈凯轮在蒙特卡洛近乎无敌。然而，排位赛法拉利两位车手包揽头排让所有人都产生了一种错觉，迈凯轮今年已经无法阻挡法拉利的步伐。不过汉密尔顿却依然表示了对于正赛的信心，“我的赛车节奏和速度都不错，正式比赛中配合车队战术，相信我和海基(科瓦莱宁)都会展现足够的竞争力。”这就是英国人对正赛的回答。

然而，或许汉密尔顿猜到了结果，但他绝对猜不到过程。雨天的摩纳哥永远都让人猜不透：撞车、爆胎、安全车，从头到尾都充斥着周日的比赛。汉密尔顿，莱库宁，马萨，阿隆索，科瓦莱宁人人都在狭窄的街道上发生过状况。赛场上所有的人几乎都没有空闲下来，车手，技师，赛道清洁人员和那些频频抢镜的大吊车，还有在看台上兴奋的欣赏着这混乱局面的车迷。

汉密尔顿的比赛也并非一帆风顺，虽然在发车时就超过了莱库宁而占据了第二的位置，但是很快在第五圈，汉密尔顿的MP4-23左后轮爆胎被迫进站换胎。当时几乎所有人都认为小汉已经不可能实现自己夺冠的愿望了。然而，英国人的SHOW TIME才刚刚开始。

汉密尔顿因此突发事件进站换胎的同时，迈凯轮车队也改变了小汉的进站策略。他们在这次换胎的同时为汉密尔顿多加了接近20圈的油量。而这一次的加油也成为了比赛的转折点。

之后的比赛，虽然汉密尔顿比马萨多了20圈的油量，但在湿滑且能见度不高的赛道上，车手们都极为小心的驾驶，所以重载油的英国车手与领先的马萨并没有拉开过多的差距。这次好运也降临在汉密尔顿身上，当马萨第一次进站后，赛道逐渐变干，这个时候汉密尔顿比刚刚在油箱中加满油的马萨相比载油量更轻，英国人的赛车开始飞驰起来，与马萨的差距也越来越大，在汉密尔顿第二次进站的时候，马萨几乎落后了接近40秒！汉密尔顿已经有了非常充分的时间去完成自己的最后一次进站。这个时候比赛已经没有悬念，即使最后安全车出动，汉密尔顿需要做的也仅仅是按部就班的驾驶，然后尽情地去享受自己的胜利。

赛后的新闻发布会上，积蓄许久的汉密尔顿兴奋不已，从3月16日的揭幕战至今，2个多月的时间，英国小伙经历了从顶峰到低谷，然后再次升起的过程，“我觉得这是我职业生涯最光辉的一刻，我在比赛的最后甚至想到了塞纳，现在我也在这里夺得过冠军了。我要感谢车队为我做出了杰出了工作，谢谢他们和我的朋友。”

由于积分榜首位的莱库宁在最后时刻赛车失控导致零分收场，汉密尔顿已经在反超芬兰人3分领跑众人。

而汉密尔顿的队友科瓦莱宁则有些郁闷。倒霉的芬兰人似乎还没有逃脱厄运，芬兰人在暖胎圈时赛车死火，被迫从维修间发车。在超车极为困难的摩纳哥，比赛还没有开始科瓦莱宁似乎就被判了“死刑”。不过值得庆幸的是，混乱的比赛和不断的事故还是让勤恳的芬兰人获得一分，而这一分科瓦莱宁更应该感谢自己的老乡莱库宁，后者的赛车失控导不仅使得自己无缘前八，还将积分区域的印度力量车手苏蒂尔撞回维修间。

本站之后，不仅汉密尔顿成功登顶车手积分榜，迈凯轮也将压制自己许久的宝马甩在了身后，不过他们距离榜首的法拉利仍有16分的距离。

历史总是惊人的相似，07赛季，迈凯轮正是凭借摩纳哥站的“1＋2”方程式开始与法拉利分庭抗礼。被压制了四站的迈凯轮能否通过摩纳哥一场雨中阻击将08赛季F1再次带回两强争霸的局面，两周后的加拿大站会告诉我们答案。