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维修站里追尾，而且还是撞向自己在世界冠军争夺大战中主要竞争对手……汉密尔顿主导的这起低级追尾事故，夺取了本来应该属于宝马的风光。

汉密尔顿在赛道上速度了得，而在维修站内他同样也不是一个安分守己的人——去年匈牙利大奖赛在维修站里与阿隆索较上了劲；后来在中国大奖赛时又在维修站入口处意外滑出赛道……安全车出动时维修站三圈过后开放，这是新赛季明文规定的比赛规则，至少车队会提醒你什么时候进来；但另一条规则则总是容易被忽略——当安全车通过终点线时维修站出口禁止通行，去年马萨和费斯切拉就是在这里闯红灯吃了黑旗，当时巴西人直言车队没有提醒他，而这次迈凯轮显然也忘了这一点。

“没有，当时没有人告诉我出口将会出现红灯。”汉密尔顿在事故后接受采访时表示，自己对于突发的事故也全无心理准备，“我只是想快速出站，我根本没想到前面的赛车会停在那不动。”显然英国人在学习F1规则上没有做足功课，当然车队也有责任——看看人家宝马、法拉利，库比卡和莱库宁先后在红灯前止步，估计两人当时都在盘算如何在绿灯后第一个加速冲出去，但在红灯面前谁都不敢越雷池一步，当然他们也没想到后面会有不速之客出现。

在维修站内最高限速80公里/小时，估计当时汉密尔顿是用尽了这一限速，而当他看到前面的宝马赛车一动不动时，刹车已经来不及了，而此时英国人下意识地向左打了方向——在汉密尔顿行驶线路正前方的库比卡躲过一劫，因为MP4-23直接撞向了那部鲜红的F2008。（如图所示）

“你当时选择撞向莱库宁，是因为他是你世界冠军的竞争者吗？”比赛转播间隙，天空电视台的记者向小汉提出了一个尖锐的问题。“不全是，要知道，撞车让我在领先情况下退出了。”面对如此尖锐的问题，汉密尔顿竟然没有一口否认，也许还是下意识在作怪，也许英国人当时确实不希望与波兰人同归于尽——任何司机在这种情况下的第一选择是踩死刹车，但谁也不会选择在此时转向，因为谁也无法预料到侧后方的危险，这是一个普通的驾驶技术。而且，汉密尔顿不可能没看到侧前方莱库宁的赛车，只是在当时已经不可避免一撞的情况下，汉密尔顿选择了与芬兰人同归于尽。

确实，汉密尔顿在领先的情况下退赛损失了可能的10分，但问题他宁愿将这10分拱手让于库比卡，也不能让自己的最大敌人莱库宁得到——但愿这不是汉密尔顿的真实想法。