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记者徐菱虹报道 加拿大大奖赛在维修站追尾莱库宁，迈凯轮车队一号汉密尔顿受到了追加处罚，本周末的法国大奖赛上，英国车手需要在排位赛的成绩基础上退后10位发车。得知处罚的第一时间，汉密尔顿还曾对英国媒体大发牢骚，比赛在即，小汉和车队高层一样表示找到了解决问题的办法，那就是通过灵活的战术以及进攻型策略重回争冠阵营。
 

“你必须忘掉处罚带来的负面影响，我们已讨论过具体的比赛策略，通过这来帮助我在比赛中回到前列，要想尽可能多的拿到积分，我需要多超几辆车！”从不理解到对处罚坦然接受后，汉密尔顿立刻行动起来，为的就是能在周末的法国大奖赛上补回在加拿大1分未得的损失。在迈凯轮队医欣察的带领下，汉密尔顿和队友科瓦莱宁回到定居地瑞士，在距离他家不远的地方进行了高强度的体能训练，缜密的备战增加了他在法国取得反弹的信心，“我相信我们能在法国夺冠，虽然这不会很容易，因为相比取得积分，这意味着我需要在比赛中超越更多的对手。”

然而，在后退十位发车的情况下要想在法国站进入前三，汉密尔顿要做的可远比说的要难上加难。2007赛季的阿隆索就是前车之鉴，当时后者因为更换了变速箱同样被罚后退十位发车，最终西班牙人拼尽全力也只拿到了第七名。不仅如此，由于去年新秀赛季的成功，加之本赛季开门红后带给众人的无限遐想，都让目前陷入低潮的汉密尔顿肩头的压力倍增，他在接受BBC采访时也没有回避这个问题，“老实说，每一天我都觉得压力很大，我甚至都想不到能用什么词语准确形容我身上背负的压力。”虽然在压力之下小汉并没有崩溃，但压力导致了他今年频频失误却是不争的事实，汉密尔顿本人对压力并不抗拒，“我自己也给自己加压，我宁可要压力也不想成绩不好，最近我体会到了来自各个方面的压迫感，不过这些并没有击倒我，反而让我变得更坚强。尽管上一站比赛我没有拿到积分，但那里毕竟是我拿到职业生涯首个分站冠军的地方，希望周末能够迎来同样的好运气。”

一些F1专家却给汉密尔顿的自信当头一盆冷水，他们怀疑汉密尔顿会在法国站再次发生一些完全可以避免的事故，而论据就是汉密尔顿去年在争夺世界冠军关键阶段的接连失误。众人都还记得他在中国大奖赛时被迫进站，却因为轮胎损耗严重加之操控失误而在维修站入口滑出赛道，不仅错失了锁定世界冠军的第一个“赛点”，而且也在最终的较量中失去了本应具备的平和心态，最终与创造历史擦肩而过。今年巴林大奖赛上，汉密尔顿也曾莫名其妙地撞上阿隆索的雷诺赛车，导致前翼损坏不得不额外进站。而从历史战绩来看，迈凯轮车队在法国站也毫无优势可言，最近一次问鼎还是由前朝老臣库尔特哈德在2000赛季完成。

面临种种不利，奔驰公司赛车运动总监豪格表示，“我们将全力支持他。他现在积极性很高，尽管这次后退十位发车难度极大。”去年莱库宁的逆转也给了汉密尔顿信心，因为前者上赛季正是以法国站夺冠为契机，最终上演了惊天大逆转。事实上，虽然迈凯轮车队被法拉利抛离，但汉密尔顿在车手积分榜上的形势不算太坏，加拿大站后暂居第二的小汉只比领头羊库比卡少了4分，而幸运的是和最大对手、卫冕世界冠军莱库宁相比，他还握有3分优势。