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对于志在夺得世界冠军的汉密尔顿来说，主场“罢工”显然不合时宜。

体坛网记者常仁报道 F1一直都是一项高价的运动，不光车队为了参赛要投入很多的资金，就连车手为了取得参赛资格，也得向国际汽联缴纳一笔费用以取得超级驾照。

本赛季前国际汽联一下将超级驾照的价钱提高了七倍，基本费用由1690欧元提高到了1万欧元，前一个赛季每得一个积分还得另外再缴纳2000欧元，而去年只需要为每个积分多出447欧元。新的费用标准在车手中引起了很大争议，国际汽联主席莫斯利一月份解释说这是为了在比赛安全方面进行投资，“我们会在安全问题上投入部分资金，这些钱大部分也都会用在车手身上。也有一些声音认为车手们挣得都很多，应该通过这样的方式来保障他们的安全，所以我们就提高了超级驾照的价钱。如果车手一年能挣3千万，或者至少某些车手是的，那就没什么问题，如果成绩不好，或者没有拿到过积分，那只要付1万欧元。”

遗憾的是在之前的加拿大大奖赛上再次暴露出了安全方面的问题，因此特鲁利在接受媒体采访时失望之情溢于言表，“莫斯利说过提高参赛费用是因为他需要资金来改善比赛安全，但是现在我们都看到情况到底是怎么样的。”另外一个原因是这笔资金不光是用于F1，也用在其他赛事上。目前车手们都非常不满，据悉已经起草了一份抗议书，车手工会GPDA还威胁在英国大奖赛上进行罢工。

提高超级驾照的费用主要涉及到的是一些高收入车手，像莱库宁，阿隆索和汉密尔顿等成绩较好的本赛季前缴纳的参赛费用分别都有20万欧元左右，所以阿隆索在车手工会（GPDA）的一次会议上提出了这个话题。车手们的目的是要求国际汽联退还部分参赛费用，“像库比卡这样挣得还不多的车手为了获得超级驾照差不多要掏出十分之一的收入。”GPDA的一位车手向《汽车，引擎和运动》杂志透露道。库尔特哈德在马尼库尔赛道也表示：“这个问题确实需要改进，但是上涨得太多了，有些车手以前只要付几千，现在一下子要十万欧元。”比如说特鲁利今年就得多付20734欧元。

有消息说GPDA的代表打算在英国大奖赛和国际汽联进行一次会谈来解决这个问题，“我们对涨价很不满，我们内部会对此讨论，也会和国际汽联一起解决这事。问题不是很大。”特鲁利说道。如果不能达成任何解决方案的话，GPDA可能将在英国大奖赛上组织一次车手罢工来表示抗议。在F1历史上曾经在1982赛季有过一次先例，当时车手在卡亚拉米大奖赛集体罢工抗议国际汽联规定只有在现车队的同意下才可以申请超级驾照。不过车手韦伯不认为会走到罢工这一步，“我还没想过会这样。我们不能以罢工威胁，我们热爱这项运动。外界可能不理解我们，因为我们挣这么多钱，虽然像小罗纳尔多这样的球员倒不用为了能踢球付很多钱出去。”

与此同时，目前暂列榜首四强的库比卡、马萨、汉密尔顿和莱库宁都对提价表示了异议。其中，莱库宁的观点代表了众人的心声，冰人说道，“我对我现在的一切都感到满意，我参与F1当然不是为了钱这么简单，可我们的确是在冒着极大风险从事这项运动，也理应得到相应的收入。”值得注意的是，面对“罢工”这个敏感举动，即将主场作战的汉密尔顿率先与众人划清了界限，“我支持大家的意见，不过我要声明，我可不想参与罢工，我只想参加比赛，为车队也为自己，同时也是为了F1这项运动和众多的车迷。”

据悉，早在6月6日，平稳度过性丑闻危机的国际汽联主席莫斯利就给GPDA三主席阿隆索、韦伯和罗萨三人发去邮件，表示愿意在合适的地点和时间面谈此事。不过据国际汽联相关人士透露，莫斯利并没有得到回复。