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体坛网通讯员潇宇报道 备受争议的F1安全车规则作出了改革，在法国站练习赛上新变化的规则进行了一次“演习”。不过在周日的正赛上，马尼库尔赛道拒绝了安全车的登场。70圈的比赛之后，本赛季最高完赛率的比赛诞生，20辆赛车起步，19辆通过终点。本田车手巴顿成了唯一的一位退赛车手。

马尼库尔赛道一直都是以安全稳定而著称，在这个风景优美的赛道，安全车通常很难登场，而在这里也很少重大事故发生。上周日的法国站，开赛前赛会就宣布30分钟内将有降雨，而赛道上方的阴云也预示着似乎这里将进行一场雨战。这使得安全车有可能又成为赛道上的主角。

5盏红灯熄灭之后，20辆赛车的起步显得波澜不惊，车手们都小心翼翼的避免过早的出局。不过本田车手巴顿还是制造了赛道上的第一起事故，第5圈，英国人驾驶着RA108自己撞上了防护墙，导致前鼻翼毁坏严重，不得不返回维修站更换新的鼻翼，而这也直接导致巴顿跌到最后一名，幸运的是这次事故并没有造成任何赛车的退出。然而巴顿在法国的厄运还没结束，比赛进行到19圈，巴顿不知何故第二次进站，但这一次进站，巴顿没能再将赛车驶出维修站，英国人愤愤的摘下安全帽成为本站第一个，唯一个退赛的车手。

正赛的表现只是巴顿以及本田车队上周末在法国表现不佳的一个缩影。周六的排位赛，本田“双巴”都没能冲进第二节的排位赛，正赛只能在17、18位发车。对于车队这样的状况，巴顿自己也感到非常惊讶，“我很吃惊，本以为在这条赛道上我们应该有不错的表现。”排位赛后巴顿本寄希望于正赛车队能振作起来有一个良好的表现，带着让人满意的成绩回到家乡英国，但是周日的结果无疑让巴顿变得更加挣扎。

法国如此糟糕的表现，使得巴顿对于两周后的英国大奖赛也没有信心，虽然是本土作战，但巴顿仍然表示本田在银石的情况同样不容乐观，“在英国我们的情况并不会得到改观，”他说，“我们赛车速度还不够快。能在英国拿到积分当然是非常美好的，不过这需要我们在本站后对赛车作出一些改进，使它更好一点，然而，这并不是简单的一日之功就能实现的。”