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体坛网通讯员石一瑛报道 仅仅一年之隔，属于大英帝国的憧憬并已再度模糊不清。伴随着宝马的崛起以及迈凯轮本赛季的不振，英国人的主场盛宴难以再现。

去年的这个时候，他们拥有积分榜的领跑者——英国赛车的希望、F1有史以来最强大的新人，而现在这个“希望”变成了“失望”，甚至在自己的英国同胞那里都失宠了。去年的这个时候，F1车坛的英国军团多达四人，与德国并驾齐驱，成为F1车手出产“第一大户”。命运多舛的超级亚久里告别F1之后，“蚂蚁”戴维森再度失业者，空有一身功夫无处报效。离开了正式车手岗位的戴维森日前又回归本田，开始承担测试任务，想要在僧多粥少的F1主力位置竞争中分得一杯羹，对于没有背景、也没有了年龄优势的他来说几乎已经成为不可能完成的任务。

戴维森落魄如此，他的另两个场外新闻不断的同胞也好不到哪里去。2008赛季拉开帷幕已是三月有余，可前8站比赛过后，关于英国老将库尔特哈德的关注度已无限度降低，即便在加拿大站登上领奖台也没有引起多少关注。如今的库尔特哈德早已没有当年在迈凯轮的意气风发，现在的F1对他而言就是“享受比赛”。如果说对于一个车手而言享受比赛是最高境界，那么对于英国赛车界来说这样的不进取简直就是噩梦，因为他们需要的是一个总冠军的救赎。毕竟，在达蒙·希尔1996赛季夺取车手总冠军之后，作为赛车运动重镇的英国就再也没有出产世界冠军了。

而另一位曾经被寄予厚望的英国天才型车手巴顿也近况不佳，本田赛车长年的低迷导致巴顿全然丧失了竞争力。2006年的匈牙利站雨中夺冠也几乎成为其职业生涯的顶点，抑或是“最后的辉煌”。甚至就连巴顿本人都失去了信心，成为最近的法国大奖赛唯一一个退赛车手后，他对接下来的本土作战也没了任何想法，“在英国我们的情况并不会得到实质上的改观，我们赛车速度不够快，能在英国拿到积分当然是非常美好的，这需要我们及时对赛车作出一些改进，然而，这显然不可能在短时间内实现。”

老将行将归隐，中生代碌碌无为，英国人全部的希望都落在了汉密尔顿身上。然而，去年曾经风光无限的这位新人是否就是未来的的车王，还是F1众多流星中的一颗，至少从本赛季前8站的较量来看还实在难以定论。要一个F1二年级新生来承担一个国家的希望，似乎给予小汉的压力实在过大。

没有了阿隆索能够提供的数据，迈凯轮的MP4－23赛车也在很大程度上失去了上赛季的优势，经常展现出技术上的短板；没有了往昔的冷静机敏，汉密尔顿在驾驭赛车之余，也就失去了让自己每个分站能更进一步的可能。撞车、轮胎抱死几乎已成为银箭一号这个赛季的常态，虽然汉密尔顿在前8站拿下的两个分站冠军值得称道，虽然摩纳哥雨中夺冠的表现依然令人信服，但失去了谦逊和冷静，他面临的风险也越来越大。

当然，汉密尔顿不是没有机会扛起英国赛车的大旗，至少他的背后始终有着迈凯轮的力挺。针对法国站的受罚，迈凯轮CEO惠特马什代表车队表态道，“我认为汉密尔顿从来都是位斗士，考虑到他本周遭遇的两次处罚，他的表现依旧是冠军级的。”

而汉密尔顿自己也是信心满满。已经连续郁闷了两站比赛后，小汉期待着在车队、也是自己的主场复仇。银石数以十万计的主场车迷将给汉密尔顿最强大的支持，助推他第一个冲向终点处的黑白格子旗！