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体坛网记者徐菱虹报道 在舒马赫时代，马萨在法拉利车队注定只能充当绿叶。莱库宁的到来一度让马萨产生了媳妇熬成婆的错觉，前者在2007赛季惊天逆转拿到世界冠军后，本赛季开局阶段持续低迷的马萨甚至遭遇了生存危机。不过马萨到底命硬，凭借法拉利F2008的竞争力，上一站法国大奖赛夺冠后巴西人以48分一跃成为积分榜领头羊，尽管领先第二名库比卡只有区区两分，但和队友、卫冕世界冠军莱库宁的差距拉大到了5分。

值得一提的是，在已故巴西车王塞纳之后，马萨也成为1993赛季以来第一个登上赛季车手积分榜榜首的巴西人。得知这个激动人心的结论，巴西车手热泪盈眶地说道，“现在我的目标是赢取总冠军，不光是在积分榜领先。”这个消息也让郁闷10多个赛季的巴西车迷看到了曙光，而在巴西媒体看来，马萨已然成为塞纳的合格接班人，“终于又有人排在第一了，马萨让巴西人找回了十五年前的胜利感觉。”

正如赛后第一时间的坦率表达，马萨并不否认自己在法国站夺冠完全是拜队友莱库宁的坏运气所赐。“这份大礼太让人高兴了！”马萨说道。而这份礼物的重要性可能会随着时间推移更为凸现，因为法拉利车队原本看好并计划让莱库宁夺冠，从而在卫冕道路上奠定优势。尤其法拉利主席蒙特泽莫罗始终对马萨不感冒，意大利媒体甚至透露如果马萨今年不能拿到总冠军，蒙主席会铁了心让他走人。在法拉利车队内部，马萨事实上也是前任领队托德的嫡系，后者在去年10月确定离任前和马萨续签了一份到2010年截止的新合同。当时代表马萨和托德接触的正是托德的儿子，也就是马萨的经纪人尼古拉斯，蒙特泽莫罗一直对此颇有微词。

这样的背景，让马萨不得不竭尽所能争取在法拉利的地位与前途。三届世界冠军得主劳达指出了马萨近来的积极变化，“他现在驾驶风格越来越沉稳，基本很少出现失误了。”马萨也自认为自己正逐渐成长为一个稳重型车手，“法国站结束前有点下雨，当时我就把速度降了下来，因为我不想冒滑出赛道的风险。”劳达认为，新任领队多米尼卡里也是促进马萨提升的因素之一。至少从战术安排角度来看，多米尼卡里对旗下两位车手一视同仁，并没有因为莱库宁身为卫冕世界冠军就向其战略倾斜，“菲利普(马萨)是目前F1车坛最好的车手之一，上一站他完美的表现就是明证。”

事实上，总冠军某种程度上也是马萨赢得地位突破的重要条件。今年莱库宁多次传出可能会在本赛季结束后退役的消息，冰人的好友、迈凯轮车队队医欣察也证实道，“在基米身上什么事都有可能发生。”法拉利车队冠名赞助商万宝路虽然希望法拉利能签下波兰车手库比卡，为其开辟东欧市场，甚至愿意为此掏出5000万欧元给库比卡赎身，但波兰人的现东家宝马却丝毫没有放人的意思。假如法拉利无法留住莱库宁而招募库比卡也无望的话，马萨在法拉利车队终将迎来出头的一天。

面临职业生涯可能的突破，马萨已具备了挑战莱库宁的雄心，“我要击败包括队友在内的所有人，我的目标就是成为世界冠军。”这种队内良性竞争，无疑也是肩负实现双重卫冕重任的多米尼卡里希望看到的，“我们的两位车手之间没有一号和二号之分。”