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体坛网通讯员罗坤报道 由于在德国大奖赛上轻易的被队友汉密尔顿超越，很多人认为是车队发出指令，让科瓦莱宁放汉密尔顿过去，以确保英国人能夺冠。对于这样的消息，迈凯轮予以否认，他们表示，在比赛中，车队没有向科瓦莱宁发出让车的指令。

由于在安全车出动以后没有选择进站，汉密尔顿进站以后，从第一落到了第五的位置，但罗斯伯格的停站和科瓦莱宁毫无抵抗的放行让英国人重燃夺冠的希望。科瓦莱宁的行为不禁让人想到了当年巴里切罗接到车队指令放过舒马赫的情形。但是，迈凯轮方面坚持认为这是科瓦莱宁自己的决定，车队并没有发出指令，并称科瓦莱宁能够意识到，如果他不放汉密尔顿过的话，那么他只会阻挡自己的队友。车队CEO惠特马什说：“实际上，那时的情况是刘易斯的赛车比海基要快。当刘易斯跑在他后面时，海基很明智的放过了汉密尔顿。我们感谢海基的牺牲精神和坚强的品质。”

惠特马什还对科瓦莱宁违规加油被处罚事件做出了回应，他认为那只是一个误会而已。他解释说：“在忙碌的排位赛中，如果你想向赛车里精确的加入少量燃油，那用小一些的装置当然会比正式比赛时用的加油装置更方便。”惠特马什还搬出了F1运动章程来证明他们并没有错，他说：“第29.2条规定：‘车手可以通过加油补充燃料，但如果没有使用国际汽联认可的加油系统，那么加油时，引擎必须关闭。’而我们在给海基加油时，引擎没有关——这样不对，可惜已经发生了。但我们并没有违规，因为我们使用的是国际汽联认可的加油管。但最终我们还是接受了处罚的判决，而我们也并没有从中获得任何比赛上的优势。”