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　　体坛网通讯员李天祝报道 法拉利上一次获得杆位已经是一个半月以前的法国站了，这也是他们最近一次获得分站冠军。在最近连续两站低迷的表现之后，跃马车队急需要一场胜利来扭转自己在车手积分榜上的劣势。然而8月2日结束的匈牙利大奖赛的排位赛无疑没能为法拉利的这个周末打响头炮，马萨第三和莱库宁第六的排位显然低于人们的预期，更为恼火的是他们的最主要竞争对手迈凯轮占据了发车的头排，夺取分站冠军对于意大利车队变得十分困难。

　　像匈牙利这样低速狭窄的赛道历来就不是法拉利的强项。自从鼎盛的2004年之后，法拉利就再也没有能够在亨格罗林赛道称雄。所以，对于急于想打翻身仗的法拉利而言，匈牙利站显然不是一个最佳的选择。而赛前，卫冕冠军莱库宁也对近来的表现颇感失望，在谈及比赛的时候甚至没能表现出应有的信心，再加上迈凯轮以及汉密尔顿最近状态奇佳。即使法拉利在试车当中使劲浑身解数，鲨鱼鳍加上前鼻锥开孔的十八般武艺都使了出来，来自马拉内罗的车队似乎还是没能回到卫冕的速度上。

　　马萨的排位赛还不算太糟，巴西人本有希望获得发车头排，但是最后以微弱的劣势被科瓦莱宁挤到第三位。让人稍感欣慰的是在第二节排位赛中，马萨创造了全场的最快圈速，也许法拉利赛车装有稍多的载油量，但是在两部银箭之后的发车无疑将会非常郁闷。明天的比赛对于巴西人而言只有力拼发车，如果能在在发车之后超掉一部迈凯轮将大大增加马萨夺冠的概率。

　　与马萨相比，莱库宁的表现有些拿不出手，法拉利以及所有莱库宁的车迷都需要芬兰冰人尽快走出低谷。然而纵观整个练习赛和排位赛，卫冕冠军却没有丝毫出彩的表现，第六的排位对于宝马或者丰田而言或许还算不错，但是对于世界冠军车手和世界冠军车队的组合就显得十分寒酸了。我们不知道法拉利车队是否为莱库宁安排了不同的策略，但是毫无疑问的是与摩纳哥类似，占据了首发的赛车将会获得巨大的优势。明天的正赛，芬兰人将有很长的路去追赶。

　　去年的匈牙利，阿隆索在维修间故意阻挡队友汉密尔顿，从而彻底爆发了迈凯轮的内讧。而正是这次事件成为了去年全年比赛的转折点，在之后的比赛中团结一心的法拉利逆转戏剧性迈凯轮获得车手冠军。而今年，法拉利领先积分榜，迈凯轮追赶势头强劲，车手竞争异常激烈。是法拉利一扫低迷还是迈凯轮延续强势？那今年的亨格罗林是否又会成为的转折点呢？8月3日，疑问就将解开。