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北京时间8月3日晚8时，世界一级方程式锦标赛匈牙利大奖赛的决赛正式打响。经过七十圈的激烈争夺，最终，迈凯轮车手科瓦莱宁夺得冠军，而格洛克继续着自己强势的表演，勇夺第二，职业生涯首登奖台，法拉利车手莱库宁名列第三。

　　体坛网通讯员宋燕玲报道 北京时间8月3日晚8时，世界一级方程式锦标赛匈牙利站正赛打响。一场戏剧性十足比赛，让迈凯轮车手科瓦莱宁首尝冠军滋味，在排位赛表现抢眼的丰田车手格洛克也实现了自己F1职业生涯的首次登台获得亚军。阔别领奖台两场的法拉利车手莱库宁占据了最后一个领奖台位置。冰人的队友马萨成为亨格罗宁赛道最倒霉的人，领跑67圈的巴西人怎么也没想到在倒数第三圈赛车居然会爆缸，无奈的巴西人，只能在距离终点线数百米的大直道上无奈的走回车队维修间。

　　在周六的排位赛上，迈凯轮车手汉密尔顿热得发烫，以无可争议的表现成功卫冕亨格罗宁的杆位，他的队友科瓦莱宁也表现不错，与英国人同排发车。银箭的老冤家法拉利双雄仍然持续低迷，高温的亨格罗宁赛道并没有为跃马车队带来好运，马萨排在两辆银色赛车之后，而莱库宁则只能在第六位发车。在后面的位置上，由于在排位赛中阻挡了海德菲尔德前进，布尔代被罚到了第19位，而海德菲尔德则上升一位到第15。

　　正赛即将开始，赛道温度一如排位赛时的高温，布达佩斯气温最高31度、最低22度，晴间多云。从镜头上看，赛道的温度还是比较高，大约在42度左右。鉴于超软胎的表现不佳，多数领先的车手都会尝试使用软胎。高温对于法拉拉来说是一个不错的消息。

　　随着5盏红灯熄灭，马萨发车非常出色，在科瓦莱宁还没有反应过来时，马萨已经完成了超越，并紧紧靠近汉密尔顿的尾部，在即将进入第一个弯道时，突然将车身甩到外侧，利用晚刹车马萨非常强硬的将汉密尔顿挤出正常的入弯线路，强行率先进弯。在完成这一系列的漂亮超越后，马萨从第三上升到头名，汉密尔顿与科瓦莱宁随后相继过弯。

　　相比于马萨完美的发车，莱库宁由于发车位置不理想陷入了车流之中。而在上一站表现出色的雷诺小将小皮盖则在后面的位置上被超越。维特尔出现了一次严重失误，失去了一开始确立的第10的位置。

　　第2圈后，马萨已经确保了第一的位置，而紧随其后的是迈凯轮双子星汉密尔顿和科瓦莱宁，丰田车手格洛克位居第4名。

　　第3圈，巴顿和巴里切罗在后面的位次上展开了内部争夺。

　　第4圈，马萨越跑越快，汉密尔顿比马萨的速度慢了0.343秒左右，总体上已经拉开了小汉有1.5秒，而且马萨还在不断创造最快圈速。此时，库比卡、阿隆索、莱库宁则分列5到7名。

　　第5圈，罗斯伯格从第14名的发车位置落到了第17名，这一定令威廉姆斯倍感失望。

　　第6、7圈，马萨依然处于领先位置，而其他车手的名次，并没有发生什么变化。

　　第8圈，马萨把自己的领先优势扩大到了2秒，科瓦莱宁则落后队友汉密尔顿约有4秒，格洛克则比第3的科瓦莱宁慢3秒。前面几位车手的彼此之间的距离越拉越大。

　　第9圈，处在第6的阿隆索领先莱库宁的时间也有了1.5秒左右，莱库宁又将陷入苦战。这时，冰人已经落后同样驾驶法拉利赛车的队友马萨多达16秒。第4的格洛克也已经比领跑的马萨慢了10秒。

　　第10圈，出现了一次失误的维特尔则正在试图超越前面的巴西老将巴里切罗。

　　第11圈，莱库宁加快了速度，单圈比阿隆索快了0.7秒左右，芬兰人已经逐渐接近了阿隆索，但是还很难超越西班牙人。

　　第12圈，库比卡继续停留在第五的位置，与发车时没有变化。而在周六排位赛上表现出色的格洛克并不满足于目前的位置，德国人将目标锁定在了他前面的科瓦莱宁，两人之间3秒的差距并不太大。

　　第13圈，马萨的领先优势有3秒了。从目前看，似乎没有选手会选择3次进站的战术，要不然他们可能已经会进过一次站了。

　　第14、15圈，第9的特鲁利正在试图赶超前面的韦伯。而其他的车手位次没有什么变化。

　　第16圈，后10名的车手为库尔特哈德、海德菲尔德、巴顿、巴里切罗、维特尔、布尔代、罗斯伯格、中岛一贵、费斯切拉和苏蒂尔。

　　第17圈，丰田车队见格洛克并没有缩小与科瓦莱宁之间的差距，不断催促格洛克尽量快些，虽然他第4的位次已经相当不错。而马萨和汉密尔顿之间的差距还是在3.5秒左右。

　　第18圈，第12位的海德菲尔德越跑越慢。估计车队为他选择了满载的油量，这样的情况德国人在本赛季有过多次体验。

　　第19圈，马萨进站，时间控制得非常好，巴西人出站时，还是领先于阿隆索和莱库宁，位置处于主动。而第5的库比卡也在这一圈进站了，用了9.5秒。

　　第20圈，汉密尔顿进站了。英国人出站后没有马萨的好运气，落后于马萨、阿隆索和莱库宁。不过从时间上来看，他与马萨的差距与进站前并无多大变化。

　　第21圈，很平静的一圈比赛，20位车手的名次没有变化。汉密尔顿仍然只能隔着他的两位冤家莱库宁和阿隆索遥望领跑的马萨。

　　第22圈，阿隆索和莱库宁双双进站。两位世界冠军阿隆索用了8.2秒，而莱库宁则是9.2秒，阿隆索依然在出站后领先着莱库宁。两位世界冠军的进站，让汉密尔顿松了一口气，现在英国小将又可以直接面对他前面的马萨了。

　　第23圈，特鲁利进站，用时8.8秒。汉密尔顿和马萨之间有近3秒的差距。

　　第24圈，维特尔为了让领先的赛车通过，直接驶向了缓冲区。紧接着德国小将选择了进站，不知是否因此放弃了比赛。

　　第25圈，小皮盖进站，用时9.4秒。他在出站时领先了特鲁利，不过落到了莱库宁的后面，形成了雷诺车手对于莱库宁的前后夹击。从最近三圈的速度来看，马萨以2比1领先于汉密尔顿，两人的差距已经到了3秒以上。

　　第26圈，由于马萨的失误，小汉的落后差距缩小到了2.7秒，而科瓦莱宁的落后马萨还是在10秒左右。

　　第27、28圈，车手们还是在飞驰，赛道上除了引擎的轰鸣和观众的欢呼声，各位车手的名次没有什么变化。到目前为止，还没有一名车手退赛。

　　第29圈，位列第5的库尔特哈德进站，车队为他换上了硬胎。此时，阿隆索领先莱库宁的时间已经扩大到了2秒。

　　第30圈，库尔特哈德与巴里切罗展开了争夺，最后，英国人战胜了巴西人，保住了自己的位次。

　　第31圈，第16位的罗斯伯格进站，他的赛车在加油时出现了火苗，可是落后太多的罗斯伯格顾不了这么多，还是冲向了赛道。

　　第32圈，从目前的情况来看，库比卡的进站可能是最为失败的，第五发车的波兰人现在已经跌出了积分区域，排在第九。

　　第33圈，布尔代的进站出现了严重事故，他的赛车在加油中出现了着火，工作人员及时向赛车喷出了泡沫，扑灭的火。

　　第34圈，巴里切罗在加油时，加油管无法正确插在赛车的油口上，耽误了巴西人不少时间。工作人员重新试了一次后才完成了加油工作，老巴这才蹒跚的驶出了维修站，但是浪费的时间已经无法补回了。

　　第35圈，第11名的海德菲尔德是目前唯一没有进站的车手，他落后韦伯，领先于库尔特哈德。他的战术应该是和上次的德国站小皮盖的战术一样，选择了1次进站的赌博。

　　第36、37圈，马萨领先的优势还是维持在4秒左右。而第三的科瓦莱宁落后队友的时间也有了12秒。此时，处在最后位置的是费斯切拉，他和罗斯伯格、苏蒂尔已经被领先的车手们套圈了。

　　第38、39圈，格洛克依然排在第4，领先阿隆索的时间有13秒。

　　第40圈，威廉姆斯车队的成绩还是没有起色，中岛一贵的第14名是最好的了，而罗斯伯格则是仅领先第19名的费斯切拉，金发帅哥的表现确实不佳。　　

　　第41圈，汉密尔顿在靠近维修站通道的一个弯道发生了事故，在过弯时，英国人的左前胎爆胎，直接滑出了赛道。失望的汉密尔顿只能慢慢的驶向了维修站。由于这次意外的进站，导致他和马萨距离已经越来越大了。出站后，汉密尔顿已经从第二跌到了第九。

　　第42圈，“耐力王”海德菲尔德终于进站了。

　　第43圈，汉密尔顿在不停的追赶，但是他还有很长的路要走，意外进站所加的油量已经足够他完成余下的比赛了。

　　第44圈，马萨进站，用时7.5秒。出站后，他处在科瓦莱宁之后，格洛克之前。

　　第45圈，格洛克紧跟着马萨前进，而他领先阿隆索的时间达到了10秒。现在格洛克处于第3的位次。

　　第46圈，格洛克通过与车队的无线电通讯得知了自己明前的位置，现在的他对于登上领奖台的信心更足了。

　　第47圈，苏蒂尔和布尔代双双进站，布尔代的进站再次拖延了时间。

　　第48圈，格洛克进站，闪电的加油换胎，6.6秒。汉密尔顿虽然跑的速度还是很快，但无奈那次爆胎落后的时间太多，因此对于马萨早已失去了威胁。取得积分成了英国人现在最现实的目标。

　　第49圈，科瓦莱宁进站，在出站时，他落在了阿隆索和莱库宁的后面。

　　第50圈，莱库宁在第2个弯道时，用一个“漂亮”的漂移直接过弯，这导致他的赛车滑出了赛道。这个失误使得他与阿隆索的差距更加拉大了。

　　第51圈，雷诺率先亮出自己的底牌，阿隆索进站，用时7.2秒，出站时领先于中岛一贵。

　　第52圈，莱库宁进站，这是一次非常漂亮的策略，出站时冰人跑在了阿隆索的前面，但是他仍然处于第6名。费斯切拉在过弯道时，与中岛一贵差点撞在了一起。

　　第53圈，巴顿进站，英国帅哥用时7.2秒。

　　第54圈，特鲁利和库尔特哈德进站。特鲁利出站时还是领先于中岛一贵。

　　第55圈，小皮盖的雷诺赛车进站，此时他还处于第4的名次。7.5秒后，出站的小皮盖发生了与他第一次进站相同的一幕，与特鲁利争夺，幸运的是这次小皮盖没有让与莱库宁争夺中落败的场景再现，很强势的将特鲁利挤出了赛道，抢先过弯。

　　第56圈，汉密尔顿经过不懈努力终于冲到了第6的位置，不过他的前面是老冤家阿隆索，英国人比西班牙人慢了4秒。莱库宁则跑到了第4的名次，看到了登上领奖台的希望。

　　第57圈，格洛克仍然在第三的位置上飞驰，不过他面对莱库宁的冲击，莱库宁的每个单圈速度都比格洛克快。

　　第58圈，海德菲尔德的表现没有起色，他仅仅领先库尔特哈德，处在第11的位置，相比发车只上升了四个位置。

　　第59圈，马萨为了避免最后时刻赛车出现故障，故意放慢了速度，这就造成与科瓦莱宁的差距缩小，但还是维持在11秒左右。夺冠对于他来说应该不成问题。

　　第60圈，也许是面对莱库宁的追击，格洛克有点紧张，出现了失误，滑出赛道，而使用软胎、奋勇直追的莱库宁乘机缩小了与丰田车手的差距。罗斯伯格再次进站。

　　第61圈，没有了阿隆索的阻挡，莱库宁向格洛克发起了最后的攻击。

　　第62圈，苏蒂尔在直道行进时出现了事故，他的赛车冒出了黑烟，赛车驶出了赛道。

　　第63圈，莱库宁与格洛克的差距越来越小，已经达到了3秒。两圈就缩小3秒的表现证明了法拉利赛车的强大。

　　第64圈，苏蒂尔将赛车驶回维修间，成为继维特尔之后本场比赛第二个退赛的车手。

　　第65圈，莱库宁与格洛克的差距已经在1秒之内。

　　第66圈，马萨继续领跑，格洛克受到莱库宁的疯狂追击。

　　第67圈，莱库宁与格洛克的差距已经很小，虽然只剩下三圈，但是芬兰人没有放弃超过格洛克的想法。

　　第68圈，让所有法拉利车迷伤心的一幕出现，马萨的赛车尾部冒起了白烟，巴西人在终点线前的大直道停了下来！马萨的赛车居然爆缸，这样的结果让马萨和车队都难以想象。此时法拉利的赛车已经不能前进了，郁闷的马萨直接爬出了赛车，失望的离开了赛场。在最后时刻，马萨功亏一篑，赛季第四冠也挥手与巴西人说再见。

　　第69圈，赛场上失去了马萨后，科瓦莱宁夺冠的已经成为了定局。后面的格洛克、莱库宁、阿隆索和汉密尔顿则各自提升了一个名次。见到队友因赛车爆缸退赛，莱库宁也担心自己赛车出现问题，放慢了追赶格洛克的脚步，两人之间的差距又从1秒之内变为4、5秒左右。

　　第70圈，随着科瓦莱宁第一个冲过了赛道，芬兰人拿下了自己F1职业生涯的第一个冠军，F1分站冠军榜上从此又增添了一个新的名字。

　　虽然汉密尔顿并没能成为舒马赫时代之后，第一位实现三连冠的车手，但是科瓦莱宁的成功登顶，也帮助迈凯轮实现了分站赛的3连冠。同样值得祝贺的还有丰田车手格洛克，首次登台的德国人比夺冠的科瓦莱宁更加兴奋。莱库宁的季军也是他在英国和德国之后的再次登台。阿隆索名列第4，汉密尔顿第5，小皮盖和特鲁利以及库比卡分列6到8位。马萨在最后时刻的意外着实惋惜，一个惊艳的起步、坚持了68圈的第1，却不料在最后时刻虎头蛇尾，失去了本已板上钉钉的冠军。

　　匈牙利大奖赛车手成绩表